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Mostrando postagens com o rótulo transporte

Café Alta Política- Metamorfose da Vida

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No Café Alta Política, no dia 14 de agosto de 2026, tive a oportunidade de representar o Coletivo Metamorfose da Vida e falar sobre envelhecimento, autonomia e o papel que cada pessoa pode assumir na construção da própria longevidade. O Café Alta Política é organizado por Julio Pujol e Giselle Hubbe. Um encontro no belo café do Margs em Porto Alegre. Este foi o 60º e teve como tema Leituras do Envelhecer. Junto comigo para um bate papo, o ex-vereador e Secretário Adjunto de Inclusão e Des. Humano de Porto Alegre e Vinicius Kaster, Secretário Adjunto de Esportes de Porto Alegre. Falei sobre minha formação como arquiteta, mestre em Engenharia de Produção e integrante do coletivo Metamorfose da Vida, e como uma experiência mudou minha maneira de olhar para a vida e para a arquitetura: durante cerca de 20 anos, acompanhei o envelhecimento e o adoecimento dos meus pais. E aprendi como a sala de espera de uma UTI pode ser uma espécie de pós-graduação sobre a condição humana. A partir dessa ...
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Japão e as lições chocantes sobre o futuro do envelhecer nas cidades

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O envelhecimento da população é um dos desafios mais complexos e universais do século XXI. Governos e sociedades em todo o mundo buscam formas de garantir que uma vida mais longa seja também uma vida melhor. Nesse cenário, o Japão se destaca como um epicentro dessa transformação demográfica, possuindo uma das populações mais envelhecidas do planeta e, por isso, um laboratório vivo para o futuro da longevidade. No entanto, ao olharmos mais de perto, o país revela um paradoxo surpreendente. De um lado, encontramos a cidade de Toyama, um modelo global de planejamento urbano que redesenhou a velhice com dignidade, autonomia e conexão. Do outro, uma realidade nacional sombria emerge, marcada por uma crise de solidão, pobreza e desespero que assola milhões de idosos. Essa dualidade oferece um espelho poderoso para o resto do mundo. Este artigo explora os cinco aprendizados mais impactantes e contra intuitivos que a experiência japonesa nos ensina sobre os desafios e as soluções para o futuro...
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Racks para bikes - equipamentos urbanos

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Em forma de roda gigante (!) Que os meios de locomoção baseados no transporte individual estão sendo questionados e a tendência, mesmo em nossas ruas e cidades brasileiras, seja de que as bicicletas assumam uma importância cada vez maior , não se duvida. Talvez até por isso algumas gritarias e ataques por grupos mais alinhados com um pensamento cada dia mais arcaico. Não aconteceu apenas aqui. Em países como a Holanda, a luta pelo espaço urbano para pedalar já vem de décadas e nem sempre foi amistosa. As vantagens são inúmeras. Além da atmosfera menos poluída, os ganhos com a saúde das pessoas é inegável . Pedalemos então.  E chegamos a outras necessidades. Local onde guardá-las em nossas casas . E equipamentos urbanos onde colocar as bikes. E estes devem ser, de preferência, mais do apenas estacionamentos com canos. Mas já que estamos optando por mais saúde e uma vida mais prazerosa, devem também ser elementos que tragam um ganho estético e artístico para nossas ruas...
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Micro home - liberdade, sustentabilidade e mobilidade

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O sonho de muita gente é colocar a casa nas costas e correr o mundo. Que tal fazer isso de maneira sustentável e com um "micro-home"?   Pois os seus sonhos talvez se tornem realidade, se depender do projeto de uma jovem equipe de arquitetos eslovenos, a Nice Architects.  Eles bolaram um ovoide super bacana, super fácil de transportar (cabe em um contêiner) e que, segundo eles, não vai ser caro. Por enquanto é um protótipo, mas vai ser lançado ainda em 2015.   O nome é Ecocapsule . É alimentado por energia eólica ( turbina de vento 750W) e por um conjunto de células solares de alta eficiência. Mas não se preocupe se faltar sol ou vento porque o micro-home conta com um sistema de bateria de alta capacidade para garantir a energia nesses momentos.  A sua forma arredondada permite que se recolha a água da chuva e orvalho, armazenando-a em um tanque sob o piso. E é munido de filtros para que essa água possa ser utilizada.  Apesar de pequeno, acol...
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Groningen: Capital mundial do ciclismo (mundo ocidental)

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Groningen é uma cidade do norte da Holanda e é conhecida como a capital mundial de quem anda de bicicleta.  Fonte Como eles conseguiram isso? Não foi da noite para o dia, é resultado de planejamento que foi iniciado nos anos 70 e onde o transporte por carros foi dificultado. O centro da cidade foi fatiada em quatro partes e não se podia circular entre eles. Ou seja, acabava sendo mais rápido fazer o caminho de bicicletas. Grande sacada. As imagens abaixo mostram a evolução desse processo (leiam sobre isso AQUI ) Eu penso nisso quando vejo as primeiras ciclovias sendo organizadas em Porto Alegre. Groningen, como as cidades brasileiras, também era focada no transporte individual. Provavelmente lá, como aqui, deve ter havido reação negativo ao espaço "tirado"dos carros. Já ouvi taxistas se queixando de que não vai ter espaço de estacionamento, que vai atrapalhar o trânsito. E lá vou eu contra argumentando que sim, esse é o objetivo. Dificultar o carro. Dific...
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Bicicletas e Natal = saúde

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Esses dias vi uma reportagem sobre árvores de Natal de acordo com os signos e uma das que mais me chamou a atenção foi a de Sagitário, uma bicicleta toda enfeitada de luzes! E ela remetia ao desejo viajante que é atribuído aos que nascem nesse signo. E não apenas à eles, sejamos francos. E me pus a pensar se haveriam mais referências entre bicicletas (bikes) e Natal. E encontrei alguns exemplos bem interessantes. Essa imensa árvore em um shopping usando dezenas de bikes criou um efeito bem bacana. Uma   árvore usando 35 bikes recicladas foi feita em Bermondsey Square, em Londres, num Natal desses.  Londres E o mesmo conceito foi usado em Sydney, usando uma centena de bikes recicladas. Foi chamada de "Tree-Cycle" e o efeito de árvore de Natal foi conseguida com a pintura em cor verde de certas estruturas das bicicletas. Além de ser um exemplo de reciclagem, essas árvores passam uma mensagem sobre como se locomover . Sydney Fiquei pensando nisso porque vej...
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Falando da convivência entre bikes, carros e regras

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Fonte   Esses dias a Sam Shiraishi do blog A Vida como a Vida quer me perguntou sobre soluções para disciplinar o ciclismo urbano . O mote era uma proposta de um vereador que propunha lei sobre direitos e deveres dos ciclistas. Abaixo a minha colaboração para o debate. As ciclovias são alternativas super importantes e imprescindíveis para uma cidade que se pretenda simpática ao ciclismo. É praticamente impossível a convivência da bicicleta e carros na mesma via, pelo menos em nossa realidade brasileira de falta de respeito no trânsito (com pequenas e honrosas exceções). Fonte Mas para que elas se tornem realidade é importante que não sejam pontuais, pequenos trechos que sirvam mais para propaganda que para real possibilidade de transporte.  Que sejam via ciclovias seguras e não meras faixas pintadas nas ruas. Educação e multa para quem desrespeitar a ciclovia seriam bem vindas(ao invés de multar o ciclista e tirar a bike, que tal multar o motorist...
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As ruas e a saúde

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Achei um texto super interessante que fala sobre o verdadeiro custo de ruas em que os carros são prioridade . Seriam as ruas onde o pedestre é afastado, seja por falta de ciclovias, seja por acúmulo de carros ou falta de passarelas ou outros meios mais amigáveis para uma caminhada. Falta de árvores com sombra, por exemplo. E o texto fazia uma correlação entre as crescentes taxas de obesidade e algumas outras doenças agravadas pelo sobrepeso com fatores ambientais, especialmente a forma como é planejado o nosso ambiente construído. Fonte NatGeo percent walk & bike to destination O gráfico da National Geographic mostra o percentual da população que usa bicicleta ou caminha sempre ou frequentemente para seus destinos. Nós, felizmente estamos na frente junto com os alemães. O texto se mostra bastante preocupado, e com razão, com a baixa porcentagem de americanos que não se exercitam dessa maneira. / euvoudebike.com O autor sugere que as vias de lá são muito orientadas...
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Um novo olhar sobre as cidades- ruas sustentáveis

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Fui conferir uma dica que o amigo Gustavo Lisboa postou no facebook e topei com esse site super interessante - DOC VERDADE - documentários por um mundo mais justo. E escolhi esse daqui, sobre as ruas sustentáveis de NY, na visão de Sérgio Abranches. Ele é curto, tem uns 3 minutos e vale o tempo. Em Porto Alegre, como nas cidades brasileiras de modo geral, vê-se muita preocupação com o automóvel e muito pouca com meios de locomoção mais saudáveis como bicicletas. E aqui é temerário optar por uma bike para transporte diário. Não há ciclovias em número suficiente, não há educação do motorista que disputa seu espaço cada dia mais apertado com motos e bikes. Hoje mesmo estava lendo sobre a morte de um estudante de odonto, Cauã Coutinho , atropelado por um carro. Cauã fazia parte da Massa Crítica , um movimento que celebra a bicicleta como meio de transporte. Ver como a cidade de NY está encarando esse problema, com muito planejamento e resgantando as ruas como espaços de convivência ...
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Triciclo usa crescimento do bambu na produção

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Usar o crescimento do bambu no processo de produção do veículo é o gol do Ajiro , esse simpático tric iclo de bambu criado por Alexander Vittouris, estudante de design industrial.  É um processo que economiza energia, ao moldar a peça a medida que ela vai crescendo. A ideia de que as estruturas possam ser moldadas durante o crescimento das plantas também tem sido estudadas na Arquitetura. Um grupo da universidade de Stuttgart desenvolve pesquisas em botânica construtiva , onde plantas poderiam servir de estrutura para construções que iriam crescendo, aproveitando a vida das plantas.      Leia aqui sobre   Arquitetura Viva  e sobre Casas Vivas Fonte e Fotos  
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Fórum Mundial da Bicicleta - Porto Alegre

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Porto Alegre foi manchete no ano passado no mundo todo por um fato que indignou a todos e cujas imagens não deixam muita margem de dúvidas do que aconteceu: o atropelamento intencional de uma grupo de ciclistas da Massa Crítica. Mas de todo fato ruim deve nascer uma boa iniciativa e nos dias 23 a 26 de fevereiro de 2012 vai acontecer o  1º Fórum Mundial da Bicicleta . Palestras, debates, oficinas vão propiciar a discussão sobre vários temas ligados ao transporte. Agência Free Lancer A programação  é variada e fala da importância da bicicleta como meio de transporte, na economia, no turismo e no esporte. As nossas cidades são em geral preparadas para o transporte de carros e veículos a motor, poluidores e grandes. A bicicleta, além de proporcionar  um saudável exercício para quem a usa, é um dos meios mais econômicos e não poluidores a nossa disposição. Mas para que possamos usa-la com um mínimo de segurança é preciso que sejam disponibiliz...
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Dia sem carro - um hábito

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Dia para se conscientizar da necessidade de diminuir o uso do transporte individual nas cidades, o 22 de setembro, deve ser acima de tudo uma reflexão das alternativas existentes. Sim porque para se deixar o carro em casa é preciso que se tenha um meio de locomoção viável e seguro, seja coletivo seja individual. Para usar as bicicletas é preciso a construção de ciclovias seguras que não rivalizem com as vias de carros e portanto não ponham em perigo a vida das pessoas.  Porto Alegre, dentro da realidade brasileira, é uma cidade razoavelmente bem servida de transporte público, mas ainda falta muito para que as pessoas se acostumem a deixar seus carros em casa.  Eu pessoalmente aplaudo a iniciativa, mas eu a pratico bem mais do que apenas em um dia. Se não tenho absoluta necessidade, não tiro meu carro da garagem. E uso as pernas.  Atualizando, leio nos jornais que está tendo inicio a construção de uma ciclovia em Porto Alegre. E na rota de uma importante...
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Metrô suspenso em Wuppertal

Adorei esse metrô suspenso na cidade alemã de Wuppertal . E mais ainda ao saber que ele remonta ao final do século XIX. Projetado pelo engenheiro Anton von Rieppel o trem em sua estrutura metálica se estende sobre o tracado do rio da cidade. Segundo o site Obvius   o "monocarril suspenso 12 metros acima da superfície do rio e 8 acima das ruas serve de guia a duas carruagens de 24 metros de comprimento que têm a capacidade para transportar 130 passageiros a uma velocidade de 60 Km/hora. A infraestrutura foi a primeira grande construção da MAN A.G. (Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg A.G.), empresa que também foi responsável pelo desenvolvimento do famoso motor a gasóleo de Rudolf Diesel, e demorou oito anos a ser concluída, apenas em 1908." Fiquei imaginando que esse metrô deva ser um parente do nosso Aeromóvel . Uma ideia utópica e pontual, ou um meio de transporte a ser mais explorado ?
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Ciclovias

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Umas de minhas maiores frustrações é não saber andar de bicicleta. Quando eu era pequena e ainda usava as bikes de rodinhas , nos mudamos para Porto Alegre, em um lugar movimentado. Resultado: nunca pude me expandir. Tentei aprender uns anos depois, mas acabei desistindo. Para meu consolo(?) minha irmã e minha mãe também não sabem pedalar. É genético... Mas isso não me impede de reconhecer que a Bici é um meio altamente civilizado de transporte. Econômico , não agride o meio ambiente e ainda nos ajuda a manter a forma. Mas andar de bicicleta em uma cidade como Porto Alegre é algo extremanete perigoso. Já tivemos vários acidentes graves porque as bicis dividem o espaco com os carros. Ou seja: faltam ciclovias. Há maquiagens . Uma vez pintaram faixas separando os carros das bicicletas em uma via altamente movimentada...E agora fizeram uma ciclovia bonitinha, ligando nada a coisa nehuma . Mas melhor do que nada. Foi por isso que achei genial esse conceito da faixa que viaja junto com...
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