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Mostrando postagens com o rótulo ciclovia

Café Alta Política- Metamorfose da Vida

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No Café Alta Política, no dia 14 de agosto de 2026, tive a oportunidade de representar o Coletivo Metamorfose da Vida e falar sobre envelhecimento, autonomia e o papel que cada pessoa pode assumir na construção da própria longevidade. O Café Alta Política é organizado por Julio Pujol e Giselle Hubbe. Um encontro no belo café do Margs em Porto Alegre. Este foi o 60º e teve como tema Leituras do Envelhecer. Junto comigo para um bate papo, o ex-vereador e Secretário Adjunto de Inclusão e Des. Humano de Porto Alegre e Vinicius Kaster, Secretário Adjunto de Esportes de Porto Alegre. Falei sobre minha formação como arquiteta, mestre em Engenharia de Produção e integrante do coletivo Metamorfose da Vida, e como uma experiência mudou minha maneira de olhar para a vida e para a arquitetura: durante cerca de 20 anos, acompanhei o envelhecimento e o adoecimento dos meus pais. E aprendi como a sala de espera de uma UTI pode ser uma espécie de pós-graduação sobre a condição humana. A partir dessa ...
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Ciclovia em plástico reciclado na Holanda

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Uma proposta interessante: construir estradas a partir de plástico reciclado, em menor tempo e com maior facilidade de manutenção já que são feitas a partir de módulos. Acha pouco? Os idealizadores acenam com mais vantagens: a completa reutilização do material em novos módulos e a possibilidade de dupla utilização, já que os módulos são ocos e permitem não apenas armazenar água como a colocação de tubulações e cabos.
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Falando da convivência entre bikes, carros e regras

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Fonte   Esses dias a Sam Shiraishi do blog A Vida como a Vida quer me perguntou sobre soluções para disciplinar o ciclismo urbano . O mote era uma proposta de um vereador que propunha lei sobre direitos e deveres dos ciclistas. Abaixo a minha colaboração para o debate. As ciclovias são alternativas super importantes e imprescindíveis para uma cidade que se pretenda simpática ao ciclismo. É praticamente impossível a convivência da bicicleta e carros na mesma via, pelo menos em nossa realidade brasileira de falta de respeito no trânsito (com pequenas e honrosas exceções). Fonte Mas para que elas se tornem realidade é importante que não sejam pontuais, pequenos trechos que sirvam mais para propaganda que para real possibilidade de transporte.  Que sejam via ciclovias seguras e não meras faixas pintadas nas ruas. Educação e multa para quem desrespeitar a ciclovia seriam bem vindas(ao invés de multar o ciclista e tirar a bike, que tal multar o motorist...
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Por quê não agimos?

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Tem tanta coisa que nos incomoda, seja na vida pessoal ou na sociedade, e no entanto reclamamos, reclamamos mas muitas vezes não agimos para mudar . Por isso esse vídeo abaixo sobre Psicologia Ambiental também me chamou a atenção . POR QUÊ NÃO AGIMOS?   Ele alavanca uma série de motivos e dá alternativas. É um pouco lotado de informações, o que por si só já prejudica um pouco o pescar todas, mas é super válido.  Concordo que muitas vezes nos aferramos à preconceitos ou a ideias instaladas e acabamos por repetir comportamentos ou a negar novos por puro viés.  Faço também essa mea culpa, porque enviesados todos somos. Caso contrário seríamos neutros, e neutralidade pode ser até boa em tempos de guerra , mas não leva ao crescimento. Acho que a gente tem sim que tomar partido, tem que opinar , tem que lutar pelo que acredita, mas não pode é se engessar.      "A visão tendenciosa e distorcida que cada um de nós pode ter dos fatos é a grande armad...
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As ruas e a saúde

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Achei um texto super interessante que fala sobre o verdadeiro custo de ruas em que os carros são prioridade . Seriam as ruas onde o pedestre é afastado, seja por falta de ciclovias, seja por acúmulo de carros ou falta de passarelas ou outros meios mais amigáveis para uma caminhada. Falta de árvores com sombra, por exemplo. E o texto fazia uma correlação entre as crescentes taxas de obesidade e algumas outras doenças agravadas pelo sobrepeso com fatores ambientais, especialmente a forma como é planejado o nosso ambiente construído. Fonte NatGeo percent walk & bike to destination O gráfico da National Geographic mostra o percentual da população que usa bicicleta ou caminha sempre ou frequentemente para seus destinos. Nós, felizmente estamos na frente junto com os alemães. O texto se mostra bastante preocupado, e com razão, com a baixa porcentagem de americanos que não se exercitam dessa maneira. / euvoudebike.com O autor sugere que as vias de lá são muito orientadas...
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Ciclovias

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Umas de minhas maiores frustrações é não saber andar de bicicleta. Quando eu era pequena e ainda usava as bikes de rodinhas , nos mudamos para Porto Alegre, em um lugar movimentado. Resultado: nunca pude me expandir. Tentei aprender uns anos depois, mas acabei desistindo. Para meu consolo(?) minha irmã e minha mãe também não sabem pedalar. É genético... Mas isso não me impede de reconhecer que a Bici é um meio altamente civilizado de transporte. Econômico , não agride o meio ambiente e ainda nos ajuda a manter a forma. Mas andar de bicicleta em uma cidade como Porto Alegre é algo extremanete perigoso. Já tivemos vários acidentes graves porque as bicis dividem o espaco com os carros. Ou seja: faltam ciclovias. Há maquiagens . Uma vez pintaram faixas separando os carros das bicicletas em uma via altamente movimentada...E agora fizeram uma ciclovia bonitinha, ligando nada a coisa nehuma . Mas melhor do que nada. Foi por isso que achei genial esse conceito da faixa que viaja junto com...
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